2024_CBS_00290 - Verkeerswijzigingen op gemeentewegen - vaststellen aanvullend verkeersreglement - Goedkeuren

Via meldingen en andere communicatiemiddelen werden wij op de hoogte gesteld van verschillende verkeersproblemen in Kortrijk. Deze verkeersproblemen werden behandeld en gebundeld in een lijst met verkeerswijzigingen op gemeentewegen. Daarnaast worden soms ook verkeerswijzigingen rechtstreeks vanuit team Mobiliteit en parkeren of vanuit team Publieke ruimte ter goedkeuring voorgelegd. 

In de Pannebakkersstraat, t.h.v. huisnummer 16, brengen we 1 parkeerplaats voor personen met een handicap aan.

Reden: de aanvrager voldoet aan de voorwaarden en heeft een schriftelijk akkoord van de buren van huisnummer 14. 

In de
- Koningin Elisabethlaan, t.h.v. huisnummer 10
- Senator Bossuytstraat, t.h.v. de parking aan de kerk (parkeervakken naast de parkeerplaatsen voor personen met een handicap)
- Pijlstraat, t.h.v. de parking aan de kerk (parkeervakken naast de parkeerplaatsen voor personen met een handicap)
- Hoveniersstraat, t.h.v. huisnummer 27
- Koning Leopold I-straat, t.h.v. huisnummer 25
 brengen we 2 parkeerplaatsen aan voor het laden van elektrische voertuigen.

Reden: op vraag van de omwonenden en voor algemeen gebruik.

In de Kuurnsesteenweg, tegenover huisnummer 77, vervangen we het parkeervak door 1 P30 parkeerplaats.

Reden: op vraag van de nabijgelegen wasserij.

In de Ten Akkerdreef, t.h.v. huisnummer 57, brengen we 1 P30-parkeerplaats aan.

Reden: op vraag van de nabijgelegen handelszaak.

In de Kortrijksestraat, t.h.v. huisnummer 403, vervangen we de 2 huidige P30 parkeerplaatsen door gewone parkeerplaatsen voor betalend parkeren.

Reden: de bezettingsgraad van deze 2 P30 parkeerplaatsen was amper 25%. Er is meer nood in de straat aan gewone parkeerplaatsen. 

In de Koning Albertstraat, t.h.v. huisnummer 7, verwijderen we de puntarcering en brengen we een parkeerplaats aan voor betalend parkeren.

Reden: wegens verbouwwerken aan de woning is de garagepoort verdwenen en is er plaats voor 1 extra parkeerplaats.

In de Bissegemsestraat, t.h.v. huisnummer 220, verplaatsen we het 1^e parkeervak met 1 meter en verkleinen we het 2^e parkeervak met 1 meter.

Reden: mogelijk maken om voor de poort te parkeren. 

In de wijkstraten Lijsterstraat, Krugerstraat, Ommegangstraat, Ledeganckstraat, Kanariestraat, Vinkenstraat, Nachtegaalstraat, Oudstrijderslaan, Aalbekekerkstraat en Aalbekeplaats voeren we een parkeerverbod in voor voertuigen van meer van 3,5 ton, ’s avonds op weekdagen en tijdens het weekend.

Reden: aanhoudende klachten van wijkbewoners over langdurig storend geparkeerde vrachtwagens. Voorstel op vraag van de politie. 

Op de parking Koffiehoekstraat – Gullegemsesteenweg, voeren we op dinsdag een tijdelijk parkeerverbod in ter hoogte van de parkeerplaatsen langs de Gullegemsesteenweg.

Reden: naar aanleiding van de wekelijkse dinsdagmarkt die verhuist van de Driekerkenstraat naar deze parking. 

In de Deken Camerlyncklaan, t.h.v. huisnummer 133-135, brengen we een parkeerverbod (blokarcering) aan over een lengte van 1 meter tussen de 2 garages.

Reden: er wordt te dicht bij de oprit geparkeerd.

Op het Zomerplein voeren we een woonerf in en de doorsteken naar het Zomerplein worden verboden voor snelle tweewielers.

Reden: momenteel heeft het Zomerplein geen statuut waardoor het niet duidelijk is welke weggebruikers voorrang hebben. Ook is het niet duidelijk wie gebruik mag maken van de doorsteken naar het Zomerplein. 

In de Bosstraat voeren we een zone-30 in.

Reden: de straat bevindt zich in het fietsroutenetwerk en wordt ook vaak gebruikt door wandelaars.

Op het kruispunt Graaf Karel de Goedelaan – Sint-Martens-Latemlaan wijzigen we voorrangsregeling.

Reden: momenteel geldt de “voorrang-van-rechts”-regel, maar omwille van het doorlopende fietspad in de Graaf Karel De Goedelaan is dit een onveilige situatie. Het is duidelijker als de Sint-Martens-Latemlaan ondergeschikt wordt. 

In de Veldstraat, t.h.v. de Gentsesteenweg (N43), laten we  toe om linksaf te slaan.

Reden: Sedert de Vlaanderenkaai afgesloten is (door werken) slaat veel verkeer illegaal linksaf vanuit de Veldstraat naar de N43 (Gentsepoort) en staat er file in de Vaartstraat. Het lijkt ons aangewezen om de linksafbeweging wettelijk toe te laten. Er wordt later ook nog een vluchtheuvel voorzien op de N43 (Gentsesteenweg) ter hoogte van het zebrapad om de voetgangers toe te laten in twee keer over te steken en de linksafslag beter te geleiden. 

In de voetgangerszone sluiten we de doorgang op de ‘kruispunten’ Potterijstraat – Voorstraat en  Veemarkt – Romeinselaan voor autoverkeer af dmv grijze flexpaaltjes. Deze paaltjes zijn overrijdbaar door de hulpdiensten. 

Reden: Op vraag van IT tot het bekomen van een sluitend toegangscontrolesysteem (via ANPR-camera’s)  in het winkel-wandelgebied. 

In de Oude Aalbeeksestraat, t.h.v. de Rollegemkerkstraat, brengen we een oversteekplaats voor voetgangers aan.

Reden: op vraag van de nabijgelegen school, omwille van een schoolrij. 

De volgende regelgeving is hierop van toepassing:

• de wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij het koninklijk besluit van 16 maart 1968 en zoals hij van toepassing is krachtens de bijzondere wet van 8 augustus 1980 tot hervorming van de instellingen, gewijzigd bij de wet van 8 augustus 1988, inzonderheid op de artikelen 2 en 10, op artikel 12, gewijzigd bij het koninklijk besluit van 30 december 1982, en op artikel 29, gewijzigd bij de wet van 9 juni 1978;
• het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer, inzonderheid op artikel III, gewijzigd bij de koninklijke besluiten van 23 juni 1978, 25 november 1980, 8 april 1983, 1 juni 1984, 25 maart 1987, 17 september 1988, 20 juli 1990, 18 september 1991, 14 mei 2002 (art. 2) en 12 maart 2023;
• het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald, gewijzigd bij de ministeriële besluiten van 8 december 1977, 23 juni 1978, 14 december 1979, 25 november 1980, 11 april 1983, 1 juni 1984, 17 september 1988, 20 juli 1990, 19 december 1991 en 14 mei 2002 (art. 6.5 en 9);
• het besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• het raadsbesluit van 11 februari 2019 waarin bepaald werd dat ‘aanvullende reglementen over  verkeerswijzigingen” worden opgenomen in het ‘dagelijks bestuur’ waarvoor het college van burgemeester en schepenen bevoegd is;
• de bepalingen van het decreet lokaal bestuur;
• de publicatie- en meldingsplicht overeenkomstig het decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017.