2022_CBS_00678 - Verkeerswijzigingen op gemeentewegen - vaststellen aanvullend verkeersreglement - Goedkeuren

Via meldingen en andere communicatiemiddelen werden wij op de hoogte gesteld van verschillende verkeersproblemen in Kortrijk. Deze verkeersproblemen werden behandeld en gebundeld in een lijst met verkeerswijzigingen op gemeentewegen. Daarnaast worden soms ook een aantal verkeerswijzigingen rechtstreeks vanuit de cel mobiliteit (team Stadsvernieuwing en omgevingsbeleid) ter goedkeuring voorgelegd.

In de Cederlaan, t.h.v. huisnummer 60, brengen we 1 parkeerplaats aan voor personen met een handicap.

Reden: op vraag van de bewoner die voldoet aan de voorwaarden. 

In de Engelse Wandeling, tegenover huisnummer 62, brengen we 1 parkeerplaats aan voor personen met een handicap op het eerste langsparkeervak.

Reden: momenteel is er geen parkeerplaats voor personen met een handicap in de buurt.

In de Sint-Amandslaan, t.h.v. huisnummer 26, brengen we 2 P30 parkeerplaatsen aan.

Reden: Op vraag van Groep Ubuntu die werkt met personen met een niet-aangeboren hersenletsel.

In de Kortrijksestraat, t.h.v. bakkerij Soete (huisnummer 371),brengen we 1P30 parkeerplaats aan. Tussen dit P30-parkeervak en de bestaande garage markeren we een puntarcering van 2 meter om de garage te vrijwaren.

Reden: op vraag van Parko, in functie van handhaving en na overleg met de bakkerij.

Op het President Rooseveltplein, t.h.v. huisnummer 15, verwijderen we het parkeervak en brengen we een parkeerverbod aan van 4 meter.

Reden: Op vraag van een bewoner van de naasltiggende garage die in- en uitrijmoeilijkheden ondervindt.

In de Guldensporenlaan, t.h.v. huisnummers 2 en 4, verwijderen we het parkeerverbod ter hoogte van de woningen (naast de garage) en brengen we 1 parkeerplaats aan. Aan de andere kant van de garage brengen we een puntarcering aan ter vervanging van het huidige parkeerverbod.

Reden: op vraag van de bewoner.

In de Graaf Karel de Goedelaan, tussen toegang Veg-I-Tec en parking 4 Howest, brengen we een wettelijke fietsoversteek aan.

Reden: Omwille van de veiligheid van de dwarsende fietsers.  

In de Graaf Karel de Goedelaan 2a, vanaf de hoek met de Sint-Martenslaan, brengen we een parkeerverbod aan over een lengte van 30 meter. Tevens bakenen we de parkeerstrook af met een puntarcering.

Reden: Om het uitrijden van de nieuwe site Veg-I-Tec- veilig te laten verlopen.

In de Kloosterstraat breiden we het parkeerverbod (kant pare nrs) uit vanaf Markeplaats

Reden: Op vraag van de politie, in functie van handhaving.

In de Wielewaallaan t.h.v. het Sint-Pauluspad, brengen we een oversteekplaats voor voetgangers aan. De paaltjes op het Sint-Pauluspad worden verwijderd.

Reden: op vraag van de school.

In de Allartbosweg, t.h.v. de Luingnestraat en N43, bevestigen we de ondergeschiktheid van deze aardeweg. 

Reden: Bevestigen van de voorrangsregeling. 

In de Rekkemsestraat, tussen brug en Keiweg, verlagen we (binnen de bebouwde kom) de maximum toegelaten snelheid van 70km/u naar 50km/u, zoals in de rest van de straat. 

Reden: De Stad Menen verlaagt op haar grondgebied in de Dronckaertstraat (verlengde van de Rekkemsestraat) de maximum toegelaten snelheid van 70km/u naar 50km/u. Voor de duidelijkheid is het logisch dat Kortrijk hetzelfde doet in het wegdeel waar nu nog 70km/u toegelaten is. Menen zou ook een trajectcontrole voorzien op haar grondgebied. In de Rekkemsestraat is reeds een trajectcontrole tussen Keiweg en Ijzerpoort. Het is de bedoeling om ook het wegdeel tussen brug en Keiweg in te lijven bij de trajectcontroles. Dit wordt verder afgestemd met Menen en de politiezones.  

In de Magerstraat (tussen Sint-Katharinastraat en Groenestraat) en in de Grysperrestraat, voeren we een tonnenmaatbeperking in (max 5t, uitgez plaatselijke bediening) door uitbreiding van de bestaande zone met tonnenmaatbeperking. 

Reden: Onveilige situatie door zwaar verkeer in deze smalle straatjes. 

In het Ooievaarspad (tussen N50 en Ooievaarsnest) worden enkel nog voetgangers en fietsers toegelaten. 

Reden: Veilige reglementering naar aanleiding van de heraanleg van dit pad.  

De volgende regelgeving is hierop van toepassing:

• de wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij het koninklijk besluit van 16 maart 1968 en zoals hij van toepassing is krachtens de bijzondere wet van 8 augustus 1980 tot hervorming van de instellingen, gewijzigd bij de wet van 8 augustus 1988, inzonderheid op de artikelen 2 en 10, op artikel 12, gewijzigd bij het koninklijk besluit van 30 december 1982, en op artikel 29, gewijzigd bij de wet van 9 juni 1978;
• het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer, inzonderheid op artikel III, gewijzigd bij de koninklijke besluiten van 23 juni 1978, 25 november 1980, 8 april 1983, 1 juni 1984, 25 maart 1987, 17 september 1988, 20 juli 1990, 18 september 1991 en 14 mei 2002 (art. 2);
• het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald, gewijzigd bij de ministeriële besluiten van 8 december 1977, 23 juni 1978, 14 december 1979, 25 november 1980, 11 april 1983, 1 juni 1984, 17 september 1988, 20 juli 1990, 19 december 1991 en 14 mei 2002 (art. 6.5 en 9);
• het besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens;
• de bepalingen van het decreet lokaal bestuur;
• het raadsbesluit van 11 februari 2019 waarin bepaald werd dat ‘aanvullende reglementen over verkeerswijzigingen” worden opgenomen in het ‘dagelijks bestuur’ waarvoor het college van burgemeester en schepenen bevoegd is.
• de publicatie- en meldingsplicht overeenkomstig het decreet over het lokaal bestuur van 22 december 2017.